8 חברות ביטחוניות במרקש, אפס טיסות ישראליות: למה דווקא מרוקו נסגרה

ב-7 באוקטובר 2026 נפתחה בבסיס חיל האוויר המלכותי במרקש תערוכת התעופה של מרוקו. שמונה חברות ביטחוניות ישראליות הציגו בה, ולראשונה הגיע אליה ביתן לאומי של משרד הביטחון.

שישה ימים אחר כך עצרה ישראייר את המכירות למרקש. אחריה ארקיע, ואחריה אל על. תוך עשרה ימים לא נשארה חברה ישראלית אחת שמוכרת כרטיס ישיר למרוקו.

אז שאלנו ארבע שאלות, ובדקנו מה פורסם על כל אחת מהן.

בקצרה

• ההסבר היחיד שנאמר בפומבי הגיע ממנכ"ל ארקיע: מרוקו נכנסה לרשימת יעדים שבהם נדרש כיסוי של הביטחון הישראלי גם במטוס חכור, והמרוקאים עוד לא אישרו אותו.
• אין הודעה רשמית של השב"כ, משרד התחבורה או המל"ל. במרוקו לא פורסמה שום תגובה.
• ההבטחה מניו יורק: ב-16.9 הודיעו ארצות הברית, ישראל ומרוקו על חידוש הטיסות "לפני סוף השנה". מאז לא פורסם עליה שום עדכון.
• ארקיע טסה עד סוף אוקטובר. מנובמבר אין טיסה ישירה מישראל למרוקו.
• איך טסים: בכרטיס אחד, דרך אתונה עם אג'יאן או דרך מדריד עם איבריה. המזוודה עוברת ישר.

שאלה 1: למה למרוקו סוגרים, ולבאקו לא?

ב-23.10 המריאו מנתב"ג טיסות של ישראייר ושל ארקיע לבאקו שבאזרבייג'ן (לוח הטיסות של רשות שדות התעופה). אזהרת המסע של המל"ל לאזרבייג'ן היא ברמה 3: הימנעו מנסיעות שאינן חיוניות.

למרוקו האזהרה נמוכה יותר בצפון ובמרכז: רמה 2, אמצעי זהירות מוגברים. רק בדרום היא ברמה 3. ולמרוקו אין טיסות.

גם לטירנה ולטביליסי טסות היום שלוש החברות הישראליות. כלומר, רמת האזהרה לבדה לא מסבירה את ההבדל.

ההסבר היחיד שנאמר בפומבי נשמע ב-22.10 ברדיו 103FM, מפי מנכ"ל ארקיע עוז ברלוביץ' (מעריב, 22.10.2026, 23:17):

• שני מודלים: מטוס ישראלי מחייב כיסוי של אגף הביטחון הישראלי בכל יעד. מטוס חכור, עם צוות זר, מסתפק בדרך כלל באבטחה מקומית.
• החריג: לפי החלטת ממשלה, יש יעדים שבהם נדרש כיסוי ביטחון ישראלי גם במטוס חכור. "אחד מהם הפך להיות מרוקו", אמר.
• מה חסר: לדבריו, עד שהמרוקאים יאשרו לאגף הביטחון כיסוי ביטחוני לטיסות ישראליות, ארקיע לא תוכל להפעיל את הקו.

מה זה אומר בפועל, לפי דבריו:

• ברוב היעדים: חברה ישראלית שטסה במטוס חכור עם צוות זר נשענת על האבטחה של שדה התעופה המקומי, כמו כל חברה זרה. כך טסו ארקיע וישראייר למרקש מאוגוסט.
• ביעדים שברשימה: גם על מטוס חכור צריך לפעול ביעד הביטחון הישראלי. לפי המנכ"ל, את התחנות של מטוסים ישראליים בחו"ל מפעיל אגף מיוחד של השב"כ.
• ובשביל זה צריך את מרוקו: כדי שהביטחון הישראלי יפעל בשדה התעופה במרקש, מרוקו צריכה לאשר את זה. לפי המנכ"ל, האישור הזה עוד לא ניתן.
• בשורה אחת: מרוקו עברה מרשימת היעדים שבהם מטוס חכור מספיק לרשימת היעדים שבהם הוא כבר לא מספיק.

ומה שידענו קודם: כבר ביולי כתב כלכליסט שמאז 7.10.2023 קיים איסור של השב"כ להנחית במרוקו מטוסים ישראליים, ולכן ארקיע קיבלה אישור לחזור רק במטוסים חכורים (8.7.2026).

מה לא פורסם:

• מתי ולמה נוספה מרוקו לרשימה הזאת.
• האם ישראל ביקשה ממרוקו את האישור, ומה מרוקו השיבה.
• השב"כ, משרד התחבורה והמל"ל לא פרסמו דבר על מרוקו.

שאלה 2: שמונה חברות ביטחוניות הציגו במרקש. ומטוס ישראלי לא נוחת?

תערוכת התעופה של מרקש התקיימה ב-7 עד 10 באוקטובר 2026. לפי ברייקינג דיפנס (8.10.2026), שמונה חברות ישראליות הציגו בה:

• בביתן הלאומי: אסיו, אורביט, שילת אופטרוניקה, יוביז'ן ואקסטנד.
• בדוכנים משלהן: אלביט, התעשייה האווירית ורפאל.

זה הביתן הלאומי הראשון של משרד הביטחון בתערוכה, לפי אותו דיווח.

ובאותו חודש עצמו, הקו האזרחי נעצר. אף מקור רשמי לא התייחס לפער בין שני הדברים.

שאלה 3: אלפי ישראלים ביקרו במרוקו. היה אירוע ביטחוני?

• כמה ישראלים: אין ספירה רשמית. ההערכה היחידה שמצאנו: כ-20,000 ישראלים יבקרו במרוקו עד סוף 2026 (ג'רוזלם פוסט, 15.9.2026).
• אירועים: לא מצאנו דיווח על אירוע ביטחוני נגד ישראלים במרוקו מאז שהטיסות חזרו באוגוסט (חיפוש בעברית, באנגלית ובצרפתית, 23.10.2026).
• הנימוק שנמסר: אף חברה לא קשרה את העצירה לאירוע במרוקו. כולן הצביעו על גורמי הביטחון בישראל, והתקשורת קשרה את ההנחיות החדשות לאירוע פליי דובאי ב-30.9.

שאלה 4: בניו יורק הבטיחו טיסות עד סוף השנה. מה קרה?

ב-16 בספטמבר 2026 נפגשו בניו יורק שר החוץ גדעון סער, שר החוץ של מרוקו נאסר בוריטה ושגריר ארצות הברית באו"ם מייק וולץ. מה הוסכם שם, לפי ההודעה המשותפת ולפי הדיווחים:

• טיסות: שלוש המדינות הסכימו לנקוט את הצעדים הנדרשים לחידוש מהיר של הטיסות הישירות, "כולל של חברות תעופה ישראליות ומרוקאיות, לפני סוף השנה" (JNS, 16.9.2026; לה 360, 17.9.2026).
• רויאל אייר מרוק: לפי לה 360, היצע הטיסות יורחב ויכלול טיסות של החברה המרוקאית, שייפתחו "בשבועות הקרובים".
• שגרירויות: לפי אותו דיווח, ישראל ומרוקו הסכימו להעלות את משרדי הקישור לדרג של שגרירויות. מועד לא פורסם.

כל מה שכתוב בהצהרה מניו יורק

חמישה שבועות אחר כך:

• חברות ישראליות: שלוש החברות עצרו את המכירות. מנובמבר אין טיסה ישירה.
• רויאל אייר מרוק: לא חידשה את הקו לתל אביב, ולא פרסמה מועד.
• ההודעה המשותפת: אף אחת משלוש המדינות לא פרסמה מאז עדכון עליה, ואף אחת לא התייחסה לעצירה.

והמטיילים רוצים טיסות. על הפרסומים של המרכז למטייל במרוקו על עצירת הקו, מ-13.10 ומ-21.10, נכתבו יותר מ-550 תגובות בטיקטוק, באינסטגרם ובקבוצת הפייסבוק שלנו:

• באינסטגרם שאלנו "רוצים טיסות ישירות למרוקו?", וענו 166 תגובות.
• בטיקטוק כתבנו "ביטחון קודם, אבל סגירה זה לא פתרון", וענו 144 תגובות.
• בקבוצת הפייסבוק נכתבו 43 תגובות על הפוסט מ-13.10. אחת מהן: "ברור רוצים טיסות למרוקו! חבל!!"

ומה עם הבחירות? מנכ"ל ארקיע אמר שהקו לא יחזור בלי התערבות מדינית, וצפה ש"עד אחרי הבחירות זה לא יקרה" (מעריב, 22.10). זו תחזית שלו. אף גוף רשמי לא קשר את הטיסות לבחירות ב-27.10.

חמש שנים בקו אחד

איך טסים למרוקו עכשיו

ההמלצה שלנו: כרטיס אחד, דרך אתונה או דרך מדריד. בכרטיס אחד המזוודה עוברת ישר למרוקו, אין צ'ק-אין חדש בדרך, ואם הטיסה הראשונה מאחרת, החברה אחראית להעביר אתכם לטיסה הבאה.

אג'יאן, דרך אתונה, יום יום:

• הלוך: יציאה מתל אביב ב-05:20 ונחיתה באתונה ב-07:30. המראה למרקש ב-08:55 ונחיתה ב-11:30. שעה ו-25 דקות באתונה.
• חזור: כשש שעות וחצי המתנה באתונה.
• שימו לב: בלוחות הזמנים מופיע הקו מאתונה למרקש עד 13.12. אחרי זה בדקו לפני שאתם מזמינים.

איבריה, דרך מדריד, יום יום מ-25.10:

• הלוך: יציאה מתל אביב ב-05:30 ונחיתה במדריד ב-10:00. המראה למרקש ב-11:50. שעה ו-50 דקות במדריד.
• לקזבלנקה: יש חיבור צפוף, שעה ועשר דקות אחרי הנחיתה. אפשר גם בטיסות של רויאל אייר מרוק בקוד של איבריה, ב-13:00 וב-19:05.

מה קורה בהעברה:

• המזוודה: לא אוספים אותה. היא עוברת ישר.
• הבידוק: מאז מאי 2025 האיחוד האירופי לא מכיר בבידוק בנתב"ג כשווה ערך לבידוק שלו (תקנה 2025/920). לכן נוסע שמגיע מתל אביב עובר שוב בידוק ביטחוני בשדה ההעברה.
• באתונה: לפי אג'יאן, עוברים גם ביקורת דרכונים ואחריה בידוק ביטחוני.
• במדריד: לפי איבריה, המעבר נעשה בטרמינל 4S, בלי להחליף טרמינל.
• כמה זמן להשאיר: לא פחות מזמן החיבור שהחברה מציעה בכרטיס.

אפשר, אבל לא בדקנו הזמנה בפועל: אוסטריאן דרך וינה, לופטהנזה דרך פרנקפורט או מינכן, סוויס דרך ציריך, ואייר פראנס דרך פריז. לכל אחת מהן יש טיסות לתל אביב וטיסות למרוקו. לא בדקנו אם הן נמכרות בכרטיס אחד בתאריכים של נובמבר ודצמבר.

בשני כרטיסים, בדרך כלל זול יותר: דרך רומא או דרך בודפשט.

• רומא: וויז טסה מתל אביב לרומא, ומרומא למרקש יש טיסה יומית של וויז מ-25.10.
• בודפשט: לבודפשט טסות מתל אביב אל על, ארקיע ווויז. מבודפשט למרקש טסות וויז, שלוש פעמים בשבוע, וריינאייר, פעמיים בשבוע (לוחות הזמנים לנובמבר 2026).
• מה צריך לדעת: בשני כרטיסים אוספים את המזוודה בדרך, נכנסים לשנגן עם רישום ביומטרי, ועושים צ'ק-אין מחדש. אם הטיסה הראשונה מאחרת והשנייה מתפספסת, הכרטיס השני הולך לאיבוד. השאירו כמה שעות בין הטיסות.

רויאל אייר מרוק לא טסה היום לתל אביב.

כל אפשרויות הטיסה למרוקו, עם זמנים ומחירים מעודכנים

והויזה לא השתנתה. ישראלים צריכים ויזה אלקטרונית למרוקו בכל דרך שבה הם מגיעים. כל מה שצריך לדעת על הויזה

לפרטים על כל חברה:

• ישראייר עוצרת את המכירות למרקש
• ארקיע עוצרת את המכירות למרקש
• סאן דור דוחה את הקו למרקש